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25米混凝土泵車出租

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十年如一日,三一62米泵車“大長頸鹿”還在守護福島!

2011年3月11日,日本遭遇里氏9.0級超強地震,福島第一核電站隨之發(fā)生爆炸與核泄漏,當年,三一重工免費捐贈一臺泵車,緊急馳援福島核反應(yīng)堆降溫,為救援工作做出了一流貢獻,此事后來被中日兩國人民傳為佳話。 三一“大長頸鹿”還在守護福島 在救援之后,當年的功臣泵車也留在了福島當?shù)?,十年過去了,你在他鄉(xiāng)還好嗎? 十年之后 “大長頸鹿”仍在守護一方 今天,是日本福島核事故發(fā)生十周年紀念日,令

2021-03-12 09:16:31

探秘:三一混凝土泵車“現(xiàn)象級”網(wǎng)紅56C8背后的硬核技術(shù)

持續(xù)熱銷8年! 銷售數(shù)量以萬計算! 質(zhì)量穩(wěn)定性行業(yè)第一! 歷經(jīng)國三、國四、國五、國六系列排放升級! 2020年開啟批發(fā)提貨的買買買模式…… 三一重工“現(xiàn)象級”網(wǎng)紅56C8混凝土泵車 看到這些數(shù)字,是不是覺得有點匪夷所思?生命周期八年還在暢銷的產(chǎn)品,銷售數(shù)量達到了泵車行業(yè)的頂峰,這簡直就是只存在于江湖傳說中的“獨孤求敗”,高處不勝寒的寂寞。 這么多匪夷所思的頭銜,都屬于三一重工“現(xiàn)象級”網(wǎng)紅

2020-07-14 21:47:17

吊裝門外漢如何逆襲成為當家人 一次入手四臺徐工QY25K5-1起重機

徐工QY25K5-1挖掘機 努力過,方知甘苦! 白手起家,開過出租,干過運輸, 在而立之年入行吊裝。曾經(jīng)那個把晦澀難懂的說明書翻透的吊車司機,如今已經(jīng)成長為一名優(yōu)秀的吊裝公司的當家人。 在襄陽吊車租賃圈兒里,呂健以“實在、誠信”的口碑,贏得了襄陽吊裝行業(yè)各位老板的認可,是襄陽吊裝界公認的兼具號召力與影響力第一人。“大家都愛跟他打交道”,對呂健來說,這是他經(jīng)營吊車在“賺到錢”之外,取

2019-12-20 11:00:51

共和國發(fā)展巡禮 三一重工86米泵車開進央視演播廳

7月27日,央視《共和國發(fā)展成就巡禮—湖南》演播廳現(xiàn)場迎來了一位新朋友——一臺精美的三一86米泵車模型。 三一86米泵車模型 湖南廣播電臺主持人魏哲浩介紹,它就是湖南工程機械企業(yè)——三一重工的86米九橋長臂架混凝土泵車。雖然名字很長,但它的參建履歷更“長”,曾參與過世界第一高樓迪拜塔,廣州“小蠻腰”等超高層建筑。 央視主持人寶曉峰也不禁為它豎起了大拇指。她說,雖然演播室里小小的不起眼,但

2019-08-01 10:24:14

輕松上牌,年檢無憂!三一51米全法規(guī)泵車榮耀來襲

春暖花開,復(fù)工復(fù)產(chǎn),三一泵車家族又迎來了一個重量級的新成員——全法規(guī)系列三橋51米泵車。這是三橋合規(guī)車領(lǐng)域的最長鋼臂架泵車,臂架垂直高度達50.1米,水平布料45米,集三一頂級的泵送技術(shù)于一身,是混凝土施工的又一款神器。 三一51米全法規(guī)泵車榮耀來襲 全法規(guī) 整車不超重,單軸更不超 輕松上牌,年檢無憂 兩伸腿 兩伸前支腿,占地小 整車小巧靈活 全支撐,單側(cè)支撐皆可 6節(jié)臂 6節(jié)全鋼臂架,可反

2021-04-08 20:30:51

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25米混凝土泵車出租最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預(yù)測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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