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淮南鏟車司機培訓

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協(xié)會召開《挖掘鏟運和樁工機械司機》國家職業(yè)技能標準編制工作啟動會

2020年12月29日,由中國工程機械工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“協(xié)會”)組織、協(xié)會標準化工作委員會承辦的《挖掘鏟運和樁工機械司機》國家職業(yè)技能標準編制工作啟動會在北京召開。依據(jù)《關(guān)于印發(fā)國家職業(yè)技能標準制定工作補充計劃的通知》(中就培函〔2020〕51號)文件通知,協(xié)會已被列為國家職業(yè)標準開發(fā)單位,承擔《挖掘鏟運和樁工機械司機》標準開發(fā)。 出席本次標準編制工作啟動會議的領(lǐng)導有:人力資源和社會保障部職業(yè)技

2020-12-30 11:21:37

IPAF事故分析促進了MEWP裝卸培訓課程的改進

在一個全球調(diào)研項目中收集的用于報告事故和有驚無險事故的信息,為涉及裝卸的綜合培訓課程的重大更新提供了信息,該課程主要聚焦于如何從卡車或拖車安全地裝卸MEWP和其他廠礦設備。 IPAF事故分析促進了裝卸培訓課程的改進 國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟(IPAF)通過網(wǎng)站www.ipaf.org/accident  對全球數(shù)據(jù)進行的最新分析 顯示,在送貨過程中發(fā)生的造成誤工受傷甚至死亡的大多數(shù)事

2020-12-29 09:40:01

協(xié)會召開《移動式升降工作平臺操作工培訓教程》終稿審閱會

由中國工程機械工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“協(xié)會”)負責牽頭組織,協(xié)會裝修與高空作業(yè)機械分會進行協(xié)調(diào)的《移動式升降工作平臺操作工培訓教程》,于2020年上半年啟動編寫工作以來,協(xié)會通過組織徐工消防安全裝備有限公司、臨工集團濟南重機有限公司、湖南星邦智能裝備股份有限公司、杭州賽奇機械股份有限公司、湖南運想重工有限公司、湖北高曼重工科技有限公司、山東七運集團有限公司、歐歷勝貿(mào)易(上海)有限公司、北京日升行工程機

2020-11-17 09:48:27

山東臨工“中國好司機”職業(yè)技能訓練營圓滿結(jié)業(yè)!

11月7日,2020第八屆山東臨工“中國好司機”職業(yè)技能培訓結(jié)業(yè)典禮,在山東臨工舉行。經(jīng)過20天的專業(yè)系統(tǒng)培訓,從青海遠道而來的15位學員順利結(jié)業(yè)并獲得職業(yè)資格證書。學員扎西東柱憑借在培訓期間的優(yōu)異成績和突出表現(xiàn),獲得了優(yōu)秀學員榮譽稱號。 山東臨工—海晏“中國好司機”職業(yè)技能訓練營結(jié)業(yè)合影 臨沂市人力資源開發(fā)服務管理辦公室主任、一級調(diào)研員 余永忠致辭 結(jié)業(yè)儀式上,臨沂市人力資源開發(fā)服務管理

2020-11-09 17:38:52

為什么越來越多的挖掘機老司機都不愿意帶徒弟?

很多新入行的挖友可能都發(fā)現(xiàn)了,想找一個挖掘機師傅真是太難了! 以前想當學徒可能找個工地就可以了,待遇好的可能還有工資拿;但現(xiàn)在想當學徒但沒幾個挖機老師傅想收。為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢? 為什么越來越多的挖掘機老司機都不愿意帶徒弟? 1、挖機老司機大量減少 近幾年我國的工程機械行業(yè)迅速發(fā)展,大大小小的工程項目也是層出不窮,所以,很多以前從事挖掘機駕駛的師傅都轉(zhuǎn)行當起了挖掘機老板,這對行業(yè)

2020-10-22 13:07:30

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淮南鏟車司機培訓最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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