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廣西河池那里要人開鏟車司機(jī)

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廣西河池那里要人開鏟車司機(jī)新聞焦點(diǎn)大事

更大噸位更大可能!徐工XG105非公路寬體自卸車交付廣西礦企

作為目前國內(nèi)最大噸位的汽車底盤非公路寬體自卸車,XG105面世以來已經(jīng)“喜提”眾多礦山用戶。日前,廣西某有色金屬企業(yè)20臺XG105首批交付10臺,它們踏風(fēng)而來,在山川深處綻放出“徐工金”的熠熠之光。 大地溶蝕、山岳重塑 坐落在環(huán)太平洋成礦帶上的廣西河池 不僅擁有造化神秀的喀斯特地貌 亦是著名的“有色金屬之鄉(xiāng)” 40余個(gè)礦種讓這里的深山激蕩起發(fā)展的動人樂章 徐工XG105非公路寬體自卸車 前

2021-03-11 14:37:17

入行20年,選車標(biāo)準(zhǔn)逐步升級,山推SL56H憑啥贏得老司機(jī)的青睞?

黑龍江伊春與俄羅斯隔江相望,6月,這里風(fēng)景如畫,吳總駕駛著山推SL56H裝載機(jī)正在某個(gè)工地上忙碌著。這位入行20多年的老司機(jī)在2000年買入第一臺鏟車,先后經(jīng)營了四個(gè)品牌的裝載機(jī),踩過不少坑,選擇裝載機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)不斷升級。最近一次出手,他選擇了山推裝載機(jī),這背后有什么故事,我們一起來看看吧! 山推SL56H裝載機(jī)上了拖車 養(yǎng)過四個(gè)品牌,大噸位鏟車終究選了山推 吳總開鏟車有20個(gè)年頭了,是當(dāng)?shù)赜忻?/p>2020-07-29 09:34:30

猛獸馳騁蘭炭廠 廣西康明斯發(fā)動機(jī)獲用戶點(diǎn)贊

  8月16日15時(shí)15分,陜西某化工有限責(zé)任公司蘭炭二期工程點(diǎn)火成功,公司蘭炭產(chǎn)能提升至180萬噸/年。 公司注冊資本8億元,投資超50億元,下設(shè)“制油、蘭炭造氣、發(fā)電動力、機(jī)修金屬鎂”四個(gè)分廠和現(xiàn)有員工1300余人。 2018年,東鑫垣公司生產(chǎn)蘭炭103萬噸、輕質(zhì)化煤焦油25.3萬噸、發(fā)電4.68億度,銷售收入20.89億元,帶動當(dāng)?shù)孛禾?、煤焦油、運(yùn)輸、燃料油等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

2019-09-10 12:18:44

20年駕齡老司機(jī)遇見三一新款壓路機(jī)會碰撞出什么樣的火花?

815直播雖告一段落,但全新的三一C8-H系列壓路機(jī)才剛剛啟航。試駕期間,來自全國各地的行業(yè)大咖們近距離體驗(yàn)了回新機(jī),其中有兩位從業(yè)近二十年卻“截然不同”的老司機(jī),說出了他們對三一壓路機(jī)同樣的熱愛! 全新的三一C8-H系列壓路機(jī) 19年來開過很多品牌的壓路機(jī) 今兒第一次開三一壓路機(jī),真的被驚艷到。 來自廣西柳州的張總 來自廣西柳州的張總,從2003年開L牌18噸“長屁股”壓路機(jī)至今,從

2019-08-22 09:13:55

大數(shù)據(jù)與老司機(jī),這兩家企業(yè)為何都鐘愛華菱漢馬?

如果問卡友們買重卡最看重什么,相信每個(gè)人都有不少必選的“關(guān)鍵詞”,價(jià)格、油耗、動力、空間、安全、操控性、品牌、維修服務(wù)等等。重慶索尚商貿(mào)有限公司和重慶永攀物流有限公司是重慶市兩家本土企業(yè),前者是一群所有成員都是“85后”“90后”的年輕創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì),后者則是由一位駕齡21年的老司機(jī)創(chuàng)立的物流公司。看似大不相同的兩家公司,在選擇車輛時(shí)卻不約而同地選擇了華菱漢馬。問及原因,他們給出的理由出奇的一致:“選華

2021-03-11 10:01:40

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廣西河池那里要人開鏟車司機(jī)最新口碑評價(jià)

我來點(diǎn)評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機(jī)械制造有限公司(海拉爾市銷售點(diǎn))購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運(yùn)輸任務(wù)。 試運(yùn)中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運(yùn)營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時(shí)間長,造成車輛出勤率極其低下、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益極差。從目前每輛車的運(yùn)營效果預(yù)測:用戶平均每月營運(yùn)收入只夠給司機(jī)開資或少部分該車的維修費(fèi),倘若保修期一過,每月就筆筆修車費(fèi)用這一項(xiàng)都掙不回來,何談司機(jī)工資和其他費(fèi)用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個(gè)月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴(yán)重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費(fèi)者一個(gè)公平!,我們認(rèn)為,造成這一嚴(yán)重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計(jì)制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機(jī)故障多且頻。多輛車在購買運(yùn)營時(shí)間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障:止不住的竄防凍液;起動機(jī)易燒;氣泵易壞;發(fā)動機(jī)齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時(shí)間,停車損失費(fèi)用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運(yùn)營時(shí)間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補(bǔ)胎是每天讓人頭疼的事,修理費(fèi)又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個(gè)月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運(yùn)輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計(jì)最大承載量為30噸,車輛運(yùn)營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標(biāo)明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進(jìn)行數(shù)次大修,小修更是不計(jì)其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運(yùn)行不足1個(gè)月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報(bào)廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機(jī)油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機(jī)工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計(jì)制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強(qiáng)烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機(jī)械制造有限公司(海拉爾市銷售點(diǎn))給用戶一個(gè)明確的說法。為維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護(hù)社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進(jìn)行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個(gè)合理可行的解決方案,還消費(fèi)者一片清澈的藍(lán)天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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