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北方交通掘進(jìn)機(jī)示意圖

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三一“最強(qiáng)大腦”——掘進(jìn)機(jī)遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)

隨著智能化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)的廣泛應(yīng)用，三一重裝開始著力研發(fā)無人化、自動化、智能化的礦用設(shè)備，并在2019年正式推出了掘進(jìn)機(jī)遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)。 掘進(jìn)機(jī)遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng) 智能控制系統(tǒng)都包括哪些功能呢? ①通過傳感器實(shí)時采集并顯示掘進(jìn)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)、工作狀態(tài)等信息，例如電壓、截割電機(jī)電流、油缸油壓、油缸位移、機(jī)身姿態(tài)、截割電機(jī)工作時間等參數(shù)。 ②通過視頻信息，井上與井下監(jiān)控軟件所提供的信息在掘進(jìn)機(jī)

2020-06-29 11:28:08

中國中鐵出口澳大利亞大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)順利始發(fā)

3月19日，中國中鐵裝備出口澳大利亞的大直徑硬巖TBM的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著澳大利亞Snowy Hydro 2.0（雪山2.0水電站）項(xiàng)目建設(shè)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。 中國中鐵出口澳大利亞大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)順利始發(fā) 該設(shè)備開挖直徑11.09米，全長137米，是我國首次出口的大直徑硬巖TBM。該設(shè)備應(yīng)用的雪山工程是澳大利亞雪山跨地區(qū)調(diào)水工程，是世界上大型跨流域、跨地區(qū)調(diào)水工程之一。該項(xiàng)目建成后，

2021-03-25 09:56:14

鐵建重工懸臂式掘進(jìn)機(jī)出征高原鐵路隧道，首戰(zhàn)告捷！

近日，雪域高原傳來喜報(bào)，鐵建重工XJH315-ED型懸臂式掘進(jìn)機(jī)在高原鐵路色季拉山隧道持續(xù)快速掘進(jìn)，這是國內(nèi)高原鐵路軟弱圍巖段首次應(yīng)用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行非爆開挖。 國內(nèi)高原鐵路軟弱圍巖段首次應(yīng)用懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行非爆開挖 色季拉山隧道進(jìn)口海拔達(dá)到3200m以上，隧道進(jìn)口段為V、VI級軟弱圍巖。項(xiàng)目采用鐵建重工懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工后，隧道輪廓超挖量控制精準(zhǔn)，每循環(huán)開挖1.2m出碴130m3左右用時約3

2021-03-12 17:55:42

【工程利器，掘進(jìn)未來】三一新款工程掘進(jìn)機(jī)STR368/7震撼問世!

近些年，公路鐵路、城市地鐵等隧道施工需求發(fā)展迅速，傳統(tǒng)炮掘施工安全性差、環(huán)境污染大、施工效率低、超欠挖嚴(yán)重。為解決這一現(xiàn)狀，三一重裝從2006年開始硬巖掘進(jìn)機(jī)研發(fā)，獲得客戶廣泛認(rèn)可，當(dāng)前硬巖掘進(jìn)機(jī)市場占有率超80%。 三一重裝經(jīng)過十余年硬巖截割技術(shù)積累，已成功開發(fā)了STR260、STR318等多款大功率、大斷面工程掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品。 2020年12月，又一款明星產(chǎn)品下線——STR368/7工程掘進(jìn)機(jī)，定

2021-01-22 18:45:23

【維?！?2招”】新年新氣象，別忘了給掘進(jìn)機(jī)加油哦！

切割臂齒輪油油窗：通過油窗觀察切割臂油窗內(nèi)齒輪油液位的多少，判斷是否需要添加齒輪油。 何時需加注齒輪油：將切割臂水平放置，當(dāng)液位降到紅點(diǎn)的位置就必須添加齒輪油，通過切割臂的注油口添加長城7408半流體齒輪潤滑脂（000號），直至加滿。 減速機(jī)齒輪油油窗：通過觀察減速機(jī)油窗內(nèi)齒輪油液位的多少，判斷是否需要添加齒輪油。 何時需加注齒輪油：將切割臂水平放置，當(dāng)液位降到紅點(diǎn)的位置就必須添加齒輪

2021-01-15 09:26:52

北方交通掘進(jìn)機(jī)示意圖詞條簡介

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