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安遠(yuǎn)古田鏟車事故

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安遠(yuǎn)古田鏟車事故新聞焦點(diǎn)大事

山推鏟運(yùn)設(shè)備助力無錫大橋坍塌事故現(xiàn)場救援

2019年10月10日晚18時10分左右,無錫市312國道上海方向錫港路上跨橋路段橋面?zhèn)确?,橋下被壓小?輛,通行受阻,后方車輛大量積壓擁堵。救援人員及車輛隨后趕到現(xiàn)場,有序開展救援和事故處置工作。 事發(fā)現(xiàn)場圖 事故發(fā)生后不久,山推江蘇代理公司緊急調(diào)運(yùn)數(shù)臺設(shè)備抵達(dá)事故現(xiàn)場,連夜開展救援工作,山推參與救援的SE215挖掘機(jī)為中型噸位產(chǎn)品,動力強(qiáng)勁,動作協(xié)調(diào)性好,配裝的液壓剪工作裝置,具有強(qiáng)大

2019-10-11 13:12:35

提高消防安全意識 預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生 方圓集團(tuán)組織消防演練活動

為提高消防安全意識,預(yù)防火災(zāi)事故發(fā)生。3月3日下午,方圓集團(tuán)組織各單位安全負(fù)責(zé)人、安全員在起重機(jī)械廠貨場舉行消防演練。方圓集團(tuán)工會主席、副總經(jīng)理汪新軍到場并講話。 方圓集團(tuán)組織消防演練活動 演練前,方圓集團(tuán)安全保衛(wèi)處處長由宗濤作動員講話,指出舉行此次演練的目的和意義。 演練特邀海陽市消防救援大隊崔占峰站長來到演練現(xiàn)場,現(xiàn)場講解滅火器的種類及使用方法,以及火災(zāi)發(fā)生后如何進(jìn)行撲救等技巧,特別對

2021-03-04 15:21:41

譚旭光:安全事故堅決零容忍,決不能犧牲員工的生命安全和身體健康來換取高增長

1月13日上午9時,在杭州權(quán)屬企業(yè)調(diào)研的譚旭光,利用移動辦公平臺,再次主持召開山東重工集團(tuán)旗下權(quán)屬公司安全生產(chǎn)和疫情防控工作視頻會議,進(jìn)一步統(tǒng)一思想,為安全生產(chǎn)再次敲響警鐘。旗下濰柴集團(tuán)、中國重汽、山推股份、中通客車、雷沃重工、山重建機(jī)等省內(nèi)14家權(quán)屬企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同步在線參會。 濰柴集團(tuán)董事長譚旭光 譚旭光強(qiáng)調(diào),當(dāng)前各公司持續(xù)滿負(fù)荷生產(chǎn),越是這樣的形勢,越要把安全生產(chǎn)和疫情防控作為最重要的工

2021-01-13 11:24:24

IPAF事故分析促進(jìn)了MEWP裝卸培訓(xùn)課程的改進(jìn)

在一個全球調(diào)研項(xiàng)目中收集的用于報告事故和有驚無險事故的信息,為涉及裝卸的綜合培訓(xùn)課程的重大更新提供了信息,該課程主要聚焦于如何從卡車或拖車安全地裝卸MEWP和其他廠礦設(shè)備。 IPAF事故分析促進(jìn)了裝卸培訓(xùn)課程的改進(jìn) 國際高空作業(yè)平臺聯(lián)盟(IPAF)通過網(wǎng)站www.ipaf.org/accident  對全球數(shù)據(jù)進(jìn)行的最新分析 顯示,在送貨過程中發(fā)生的造成誤工受傷甚至死亡的大多數(shù)事

2020-12-29 09:40:01

IPAF宣布更新“加載和卸載課程”,減少M(fèi)EWP裝卸過程事故

IPAF收集了對潛在事故和實(shí)際事故的最新分析,突出表明大多數(shù)事故發(fā)生在MEWP的裝載和卸載過程中,需要更新“裝載和卸載課程”。 IPAF收集的新的全面的全球MEWP安全報告顯示了大多數(shù)事故,這些事故導(dǎo)致MEWP交付期間的工時傷亡,以及裝卸過程中發(fā)生的死亡。IPAF決定使用新的培訓(xùn)材料來改進(jìn)其現(xiàn)有的“裝卸”課程。這些更改將在專業(yè)發(fā)展研討會上向講師揭曉。今年早些時候,IPAF更新并重新啟動了其事故報

2020-12-17 16:49:21

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安遠(yuǎn)古田鏟車事故最新口碑評價

我來點(diǎn)評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機(jī)械制造有限公司(海拉爾市銷售點(diǎn))購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運(yùn)輸任務(wù)。 試運(yùn)中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運(yùn)營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益極差。從目前每輛車的運(yùn)營效果預(yù)測:用戶平均每月營運(yùn)收入只夠給司機(jī)開資或少部分該車的維修費(fèi),倘若保修期一過,每月就筆筆修車費(fèi)用這一項(xiàng)都掙不回來,何談司機(jī)工資和其他費(fèi)用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴(yán)重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費(fèi)者一個公平!,我們認(rèn)為,造成這一嚴(yán)重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機(jī)故障多且頻。多輛車在購買運(yùn)營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障:止不住的竄防凍液;起動機(jī)易燒;氣泵易壞;發(fā)動機(jī)齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費(fèi)用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運(yùn)營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補(bǔ)胎是每天讓人頭疼的事,修理費(fèi)又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運(yùn)輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運(yùn)營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標(biāo)明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進(jìn)行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運(yùn)行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機(jī)漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機(jī)油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機(jī)工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強(qiáng)烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機(jī)械制造有限公司(海拉爾市銷售點(diǎn))給用戶一個明確的說法。為維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護(hù)社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進(jìn)行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費(fèi)者一片清澈的藍(lán)天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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